Det var det største prosjektet for SCHMIDT Gruppen dette året og siden lørdag den 2.desember, er den sikkert på skinnegangen: den selvgående jernbanefresen HB 1200 S. Fra slutten av mars til kort før leveringen har medarbeidere fra SCHMIDT og BEILHACK (siden Juli 2005 en del av SCHMIDT Gruppen) arbeidet sammen om løse dette oppdraget. Oppdraget var: Å oppgradere en godt 30 år gammel jernbanefres fra Jernbaneverket i Norge til dagens aktuelle tekniske nivå.
Revisjonen av lokomotivet ble nesten som et nybygg, fordi mange deler måtte byttes ut etter 30 års arbeid under harde klimatiske forhold. Hele freseenheten ble komplett fornyet.
Produksjonsleder Thomas Berger har følgende logiske sammenligning: „Skal du bringe en 30 år gammel bil opp på dagens nivå, da må den innholde masse teknikk som dengang ikke overhodet fantes." Tre motorer – to for frese-enheten, en for fremdriften – har tilsammen en effekt på 1.284 kW. Således klarer HB 1200 S, som internt i SCHMIDT ble døpt „Flotter Anderl" , en ryddehastighet på inntil 60 km/t og å rydde inntil 22.000 tonn snø pr time. Spesial lokomotivet fikk dette navnet, fordi Markus Anderl var ansvarlig for konstruksjonen av jernbanefresen hos BEILHACK og var også leder for revisjonen av lokomotivet.
Lørdag formiddag var det kommet så langt. To svære mobilkraner fra Bad Säckingen og en spesilatransport fra Ortenau hadde kommet til St. Blasien, for å frakte den selvgående jernbanefresen til nærmeste jernbanestasjon. St.Blasien med den store Domen ved elven Alb har ingen egen jerbanestasjon og derfor måtte HB 1200 S fraktes landveien til Seebrugg.
Etter at kranene var brakt i riktig posisjon hørtes et gjallende pip og ut av Hall 1 rullet en skinnende „Raske Anderl" innhyllet i pyntebånd med påskriften „gute Reise".
Lasting av HB 1200 S på spesialhenger foran monteringshallen
Tallrike besøkende bivånet skuespillet, som ble ledsaget med musikk fra SCHMIDT-fabrikksmusikkkorps. De spilte også når Leentje Schwald døpte jernbanefresen med en flaske Sekt. Walter Schmitz benyttet anledningen, på vegne av ledergruppen, å takke de ansatte for innsatsen. Det har vært en enorm innsats som det står respekt av.
To spesialkrane løftet den 4,27 meter høye, 3,15 meter brede og 13,25 meter lange HB 1200 S langsomt opp på svanehengeren. Deretter satte den seg i bevegelse oppover mot Feldberg. Mange besøkende og skuelystne fulgte med da de ikke ville gå glipp av denne sjeldne begivenheten.
På veg til jernbanestasjonen
Etter 22 km nådde konvoien med spesialkjøretøy, sikkerhetsbiler og de to kranene samt mange SCHMIDT-medarbeidere jernbanestasjonen Feldberg-Bärental. Der ble den 62,5 tonn svære jernbanefresen satt ned skinnegangen under overvåkning av mange skulystne med kamera.
Ikke bare Walter Schmitz strålte når han så det glisnende gule loket med kjennetegnet 039 5011-0 stod på skinnegangen for første gang. Alle medarbeiderene som med et stort personlig engasjement hadde sørget for gjennomføringen av dette prosjektet, var også mer enn tilfreds med å se at deres arbeid var avsluttet med suksess.
Nesten ihvertfall. For i løpet av noen dager reiser et Team fra SCHMIDT til Hamar i Norge, for å gjøre de siste testene med HB 1200 S og å bistå ved overleveringen. Fra januar 2007 skal den sørge for frie jernbanespor ved store snøfall. Først da, ifølge produksjonsleder Thomas Berger, er prosjektet riktig avsluttet for ham.
Fremme ved Feldberg-Bärental jernbanestasjon